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大容量锂离子电池已在电动汽车中试用，将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，已经在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。锂离子电池在我们的生活中很常见，它是一种二次电池（充电电池），是目前手机、笔记本电脑等现代数码产品中应用广泛的电池，但它较为娇气，在使用中不可过充、过放（会损坏电池或使之报废）。因此，在电池上有保护元器件或保护电路以防止昂贵的电池损坏。锂离子动力电池和锂离子电池的区别，锂离子动力电池和锂离子电池区别就是容量的不同，锂离子动力电池一般容量大，能够大功率放电，循环寿命长，常应用于电动汽车、电动自行车、电动高尔夫球车等领域。而锂离子电池一般容量较小，在使用中不可过充、过放，常应用于手机、笔记本电脑等小型产品中。
理单元由高压控制电路、主控板等组成。数据采集单元由温度采集模块、电压采集模块等组成。一般采用CAN现场总线技术来实现相互间的信息通信。软件设计，软件设计，电池管理系统的软件设计功能一般包括电压检测、温度采集、电流检测、绝缘检测、SOC估算、CAN通信、放电均衡功能、系统自检功能、系统检测功能、充电管理、热管理等。然后，硬件设计为软件设计的功能提供支持，如MCU模块用于采集、分析数据，发送和接收控制信号；电流检测模块是在电池组充放电过程中采集充电和放电电流。
动力电池的材料是采用三元材料制作而成，指由三种化学元素组成，单质及化合物或零件组成的材料整体，包括合金、无机非金属材料、有机材料、高分子复合材料等，广泛应用于矿物提取、金属冶炼、材料加工、新型能源等行业。电池一致性，一致性是动力电池中的表现形式之一，一致性主要是指同一规格型号的单体电池组成电池组后，其电压、荷电量；容量及其衰退率、内阻及其变化率、寿命、温度影响、自放电率等参数存在一定的差别。价格较低，操作和维护方便，因为电动汽车主要是靠动力电池来提供动力，如果动力电池价格高、操作不方便、难维护，电动汽车要更换动力电池的话，费用会很高，使用起来就会非常不划算。良好的充放电性能，因为电动汽车需要大电流供电。
电池系统的设计要满足整车和其他设计的功率要求，同时要考虑电池系统本身的内部结构以及安全和管理设计等方面。铝合金密度低，但强度相对较高，接近或超过优质钢，可塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和耐腐蚀性，在工业上应用广泛，用途仅次于钢。还有就是不锈钢只是外壳，这种材料做成的电池外壳也算比较多。不锈钢是不锈耐酸钢的简称，将耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质的钢称为不锈钢；而将耐化学腐蚀介质（酸、碱、盐等化学浸染）腐蚀的钢称为耐酸钢。
锂电池外壳的合金材料结构具有显著的安全性能考虑，这种安全性能可以用材料厚度和鼓包系数来表示。同样容量的锂电池比钢壳要轻，因为铝壳可以做得更薄。从锂电池的工作机理来看，充电时，锂离子脱嵌，正极体积膨胀；放电时，锂离子从正极嵌入，负极膨胀；都会造成实体膨胀，通过适当的合金配方可以降低鼓包系数。电池如果处理不当，可能会造成环境污染，危害人体健康，所以回收环很关键。
并根据壳体材料特性选择优封装工艺，对动力电池使用的安全性及使用寿命来说尤为重要。动力电池外壳主要是起到保护电池内部材料不受损伤的产品，一般采用3003铝合金材料制作而成，这种材料具有很容易加工成形、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性，因为材料是铝，因此又称之为动力电池铝壳。动力电池铝壳可一次拉伸成形，相对于不锈钢壳，可以省去盒底焊接工艺。在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致焊缝质量下降等问题。动力电池铝壳材料密度小、材质软，具有易于电池壳体整体拉伸成形等优点，已经被很多企业用于动力电池封装。铝合金的密度比传统的不锈钢封装材料小很多。为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块。
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