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6月8日,随着最后一方无砟轨道道岔混凝土顺利浇筑,池黄铁路黄山西站无砟轨道道岔全部完成施工,为池黄铁路站前三标段铺轨施工打响第一枪,使通车目标又迈进坚实的一步。
“无砟道岔是使列车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站站大量铺设。有道岔后,可以充分发挥线路的通过能力,保障工区内各项通道列车安全平顺地到达相应位置。”中国铁建大桥局池黄三标二分部工程部部长蔡海廷介绍道,现场施工高峰时无砟道岔施工达到6个作业面,实现了150天完成15组高速无砟道岔的高产纪录。
据了解,池黄铁路设计时速350公里,为保证列车行驶平稳,道岔铺设前,施工单位管理人员严格按照中铁上海院设计的里程、标高不断地复检、定位,于2022年11月15日起正式开始无砟道岔施工。在施工过程中,项目部积极优化施工方案,科学组织,落实责任,细化作业流程,防控把关到位,共浇筑混凝土4275方,确保了黄山西站15组无砟道岔施工质量优良及安全受控。
据黄山市铁路投资有限公司相关负责人介绍,池黄铁路是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分,项目建设正稳步推进,全线34座隧道已全部贯通,桥梁、路基建设全面完工,正在开展隧道、桥梁无砟轨道施工,黄山西站站房主体结构已经封顶,砌体结构、水电安装等钢结构工程施工正在有序推进,力争今年底达到通车运营条件。(孙园园)
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