民丰水电安装培训学校

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　　6月8日，随着最后一方无砟轨道道岔混凝土顺利浇筑，池黄铁路黄山西站无砟轨道道岔全部完成施工，为池黄铁路站前三标段铺轨施工打响第一枪，使通车目标又迈进坚实的一步。

　　“无砟道岔是使列车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站站大量铺设。有道岔后，可以充分发挥线路的通过能力，保障工区内各项通道列车安全平顺地到达相应位置。”中国铁建大桥局池黄三标二分部工程部部长蔡海廷介绍道，现场施工高峰时无砟道岔施工达到6个作业面，实现了150天完成15组高速无砟道岔的高产纪录。

　　据了解，池黄铁路设计时速350公里，为保证列车行驶平稳，道岔铺设前，施工单位管理人员严格按照中铁上海院设计的里程、标高不断地复检、定位，于2022年11月15日起正式开始无砟道岔施工。在施工过程中，项目部积极优化施工方案，科学组织，落实责任，细化作业流程，防控把关到位，共浇筑混凝土4275方，确保了黄山西站15组无砟道岔施工质量优良及安全受控。

　　据黄山市铁路投资有限公司相关负责人介绍，池黄铁路是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，项目建设正稳步推进，全线34座隧道已全部贯通，桥梁、路基建设全面完工，正在开展隧道、桥梁无砟轨道施工，黄山西站站房主体结构已经封顶，砌体结构、水电安装等钢结构工程施工正在有序推进，力争今年底达到通车运营条件。（孙园园）

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