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紫光集团成立于1993年。近些年，在董事长赵伟国带领下，该集团进行一系列并购和投资，涉及集成电路、、存储、网络、3C制造、通讯等。其中，在集成电路领域，该公司旗下企业取得多项突破。

目前，紫光集团旗下主要芯片企业包括紫光展锐、紫光国微、长江存储等；云网业务方面，主要拥有紫光股份及其下

请阐述理由。我觉得这个问题要分三个部分来回答，就是金航标以前、现在和以后的爆款产品这三个段。前几年，金航标公司kinghelm品牌卖的好的产品，是GPS北斗双模汽车天线和配套的汽车ipex连接线板端座子。该产品的非标陶瓷片，从陶瓷粉料的配方、陶瓷片开模、调试、银浆印刷、与PCB板连接线的焊接检测，还有非标私模塑胶壳的定制开模，都由金航标研发团队独立完成。刚开始是配合“两客一危”部标机的渠道销售，为北斗行业的有为信息、华宝科技、博实结、美丽高、中兴物联等供应北斗GPS天线连接线板端座子等，随着金航标北斗天线产品市场大力拓展，逐渐打入汽车前装市场或者成为汽车整车的零部件二级供应商。金航标主要客户有南京金龙、南京福特和总部在济南的中国重汽。

Figure11工业类应用场景（3）汽车类：主要应用于音频系统和新能源汽车的电池管理在汽车领域，ADC主要应用于汽车的音频系统和新能源汽车的电池管理。新能源车内部的BMS系统（电池管理系统）会用到SAR的ADC产品，随着新能源汽车销量的井喷，汽车用ADC的需求量会持续增加。（4）类：主要应用于雷达等设备武器装需要用到高速度ADC，对ADC的速度要求通常在250M以上，对精度的要求也较高。雷达是领域AD/DA应用的主要场景，其对ADC的技术要求极高，需要2.5G/12Bit的性能。目前该领域AD/DA被国外厂商垄断，且属于禁运范围；雷达中1个通道需要1个AD/DA，而大型雷达有数万个通道。另一方面也体现出其制造壁垒之高。那么，为什么国产AD/DA芯片那么难造？我们认为主要有来自技术和人才的两方面壁垒：技术壁垒：类、通讯类AD/DA芯片对于采样速度的要求很高，高速度AD/DA的难度更高，技术基本被美国把控。常用的工业类AD.DA芯片对于速度没有与通讯的高要求，但追求在较高速度下的精度；ADI业界的工业类芯片在65MHz的速度下可以实现20bit精度，典型的PipelineADC可以实现14位/2.4GHz。人才壁垒：AD/DA领域属于模拟芯片中难的部分，对于核心设计人员的研发经验要求极高，国内具有高速高精度AD/DA研发能力的科学家，据不完全统计可能不超过10个人真正具备高速高精度AD/DA的经验。国产高性能AD/DA芯片发展阻力较大，体现在高性能AD/DA芯片项目国内落地很难，应用门槛非常高。国内高速高精度AD/DA在起步阶段，这导致相关产业链配套很少，下游市场培育很困难。目前国产高性能AD/DA芯片的研发主要在科研院所内部。华为海思曾经具备工业级、通讯级高性能AD/DA的研发能力，拥有国内研发实力强的团队，但被美国制裁后，华为海思团队发展艰难。部分初创公司早期定位做高速高精度的AD/DA芯片，但由于资金投入太大、周期太长，很难养活团队，所以大部分切入到低速的消费级领域，通过稳定的现金流养活团队，再逐步切入高速AD/DA领域。近年来，随着国产替代浪潮的持续推进，国内也涌现出一些高水平创业团队。

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