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今年年初，光宝与晶电合资的晶品常州厂将新增8台MOCVD机台扩产LED照明，搭配广镓机台所形成的泛晶电规模效应，有望进一步降低芯片成本。而对于泰谷和广镓的业绩拖累，王俊博表示，晶电只是参股泰谷，并没有控股。而广镓目前已经通过与晶电的技术融合，停产了部分没有性价比的芯片型号，亏损也在逐月缩小。其实从这几年三安光电和德豪润达等大陆上市芯片公司的财报可以看到，除去庞大的补贴，他们的主营业务几乎也是亏损或低利润的。“晶电没有补贴，又是地区企业，能在大陆市场站稳本身也属不易。”一位业内人士表示，去年大陆地方已经降低上游项目补贴，也是希望大陆的芯片公司能够自由参与市场竞争。从另一个方面来说。中国大型运输机的研发工作正在按计划向前推进。国金认为，“大型运输机研发从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围较广”。当然，使相关上市公司获得收益，还需等到大型运输机正式列装之日。与此同时，中航工业旗下7家公司注入中航精机，令该公司业务范围“从座椅精密调节产品制造业务扩大到多个航空机电设备领域”，令人们对1月14日发布临时停牌公告的中航动控浮想联翩，而根据1月14日晚间公司发布的公告来看，公司正在筹划非公开重大事项。此前，中航精机向中航工业、机电公司、盖克机电和中国华融等4名特定对象发行4.3亿股股份。购买其共同持有的庆安公司股权、陕航电气股权、郑飞公司股权、四川液压股权、贵航电机股权、四川泛华仪表股权、川西机器股权。而GPS终端2011年的总销售量突破4500万台，产值接近700亿元，参与企业超过6800家。可见，北斗相关的领域还是有很大发展潜力的。国泰君安预计，按照卫星产业每年20%的复合增速，2015年北斗占到15%的市场份额，那么2015年北斗产业市场规模将达到270亿元以上，未来三年复合增速将在70%以上，产业将迎来蓬勃发展的机遇。更为有力的佐证是，日前，交通运输部印发了《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》，要求天津、河北、江苏、安徽等9省(区、市)作为示范省份，须在3月底前完成本省“两客一危”车辆80%以上北斗/GPS双模车载终端安装任务。国金随后以此次采购北斗/GPS双模终端价格1500元测算。

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