苍溪木工培训学校

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绛县钢结构隔震支座/桥梁伸缩缝0厂家（询小康）：

本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03，加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。此外，在支座钢盆上缘口上设置的橡胶阻尼圈受震动力水平力等荷载作用后产生挤压变形，使震动能量得以释放。支座设计转角：0.02rad。单向活动支座设计摩擦系数：非震动时加硅脂润滑后，常温型支座设计摩擦系数较小取值为0.03，耐寒型支座设计摩擦系数较小取值为0.06。支座水平承载力：固定支座各方向及单向活动支座非滑移方向（与导向块长充方向垂直）的水平力。

【衡水桥兴工程技术有限公司】钢结构隔震支座：

衡水桥兴工程技术有限公司主要生产销售球形支座、连廊网架支座、球铰支座、钢结构支座、桥梁支座、抗震支座、桥梁伸缩缝、橡胶止水带、橡胶充气芯模、支座配套钢板等产品，下单产品生产完成需检测合格方能出厂。

钢结构隔震支座知识：钢结构支座，网架支座，抗震球型钢支座 钢结构支座（又名网架支座）分减振球型钢支座和抗震球型钢支座。钢结构支座的主要技术性能：可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向震力时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平震力时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上下结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

为支座设计竖向承载力的20%。除具有消能减震作用外，由于该支座中间钢板或盆塞下部置于支座钢盆内，则震动时不会产生落梁现象，震动后对桥墩或桥台的受力也不会产生太大的影响。为了保证工程不受震动的影响，钢结构建筑中应用隔震支座的实例已越多，应用在钢结构建筑中的隔震支座与建筑上的支座主体是相同的，只是钢结构中，对支座参数的恳求与建筑有所不同，所以客户在询价尽量提供细致的支座参数和图纸，这样价钱才干较。随着建筑业的蓬勃展开，我们留意到越来越多的多层及高层建筑被普遍应用于各类商业建筑中。建筑外型一日千里，双塔以致多塔结构方式越来越普遍，各塔之间为了交通便当和立面外型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联络在一同。

球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。

【衡水桥兴工程技术有限公司】产品：它是我国使用系数较长一种伸缩缝产品，也是我厂生产较早的一种伸缩缝产品，适合于中小跨径的桥梁使用。我公司生产的橡胶板式伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。钢结构支座特点：抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、适合。抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度震力区的设防。

在施工现场常见滑板支座由于不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油引起。为防止这种现象发生，必须在落梁前排除以上不利因素，对于滑板支座的施工，一定要依据相关规范擦干净摩擦表面，将板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油。正确的操作才能实现摩擦系数≤的结果，水平剪力一旦大于正压值力的3%即会产生滑动，因此可避免较大剪切变形。但是在这里需要说明的是：滑板支座在获得正确的安装后也会有小的剪切变形，其变形量可通过下列公式计算得出。当然必须注意的是由于现场各方面条件不利因素的存在。板式橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）标准的规定。安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。

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