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故障现象：点火线圈发热烫手，火花塞跳火不稳定，时断时续，影响发动机正常运行。 原因分析：一般蓄电池的高压线圈在接通电源后，不发动车辆（或停机后忘记关闭总电源），白金触点处于闭合状态，容易造成点火线圈升温或高热，严重时使蓄电池电量消减很快，或

故障现象：点火线圈发热烫手，火花塞跳火不稳定，时断时续，影响发动机正常运行。
   原因分析：一般蓄电池的高压线圈在接通电源后，不发动车辆（或停机后忘记关闭总电源），白金触点处于闭合状态，容易造成点火线圈升温或高热，严重时使蓄电池电量消减很快，或烧毁线圈。
   若高压线接头座积垢将严重影响高压电流通过，或接线不牢固，造成二次跳火现象。
   有些点火线圈一次线圈装有附加电阻（热敏电阻），如果短路会造成一次线圈电流过大，高压线圈感应电流强化后，热量增加，温度升高，造成过热。
   线路搭铁导线结合不牢固，蓄电池供电不稳定，或发电机充电电流过大，使点火线圈系统低压线路感应加强，影响点火线圈电流输出，电压不稳等。
   排除方法:点火线圈一般可以连续工作，如果上述现象十分明显则说明点火系统电路中有故障。因此必须对电路进行检查，作清洁、紧固等保养工作。
   主要检查顺序是：
   1.蓄电池接线桩头是否清洁可靠。
   2.搭铁线路与极性是否正确。
   3.点火一次线圈连接是否牢固清洁。
   4.发动机充电线路连接是否牢固。

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   5.高压导线连接是否牢固，接头处是否清洁无污垢。
   6.附加电阻是否出现烧焦或短路现象。
   7.是否忘记关闭总开关（电源开关）。
   车辆使用时必须注意：凡冲洗车辆或雨天行驶，应注意防湿、防潮。如有高压导线沾水，绝缘胶套潮湿，应及时揩干。
   必要时可使用欧姆表检测点火线圈的低压线圈和高压线圈以及附加电阻的电阻值，如超过原厂规定的电阻值20%以上应更换新件。
 

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(责任编辑：辉民)