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    发动机回油门时排气管放炮分析及排除
    发动机回油门时排气管放炮分析及排除
    当前位置: > 综合资讯更新时间:2015-01-24 00:00:34主题:发动机回油门时排气管放炮分析及排除 围观:
    发动机回油门时排气管放炮分析及排除 驾驶四冲程摩托车的骑士时常会碰到这样的问题:发动机加油回油门后会有很大的放炮声。其实这对于发动机机构来讲,只能算是小毛

                         发动机回油门时排气管放炮分析及排除
          驾驶四冲程摩托车的骑士时常会碰到这样的问题:发动机加油回油门后会有很大的“放炮声”。其实这对于发动机机构来讲,只能算是小毛病、小故障而已。因为故障形成的原因,是化油器的混合气太稀和空气导入的截断阀动作不良。排除空气截断阀的机构以外,混合气太稀薄,才是引起回油门时,排气管放炮的最主要原因。
           那么车主要如何自行排除故障呢?首先是参考原厂的《维修手册》,例如豪迈如意125混合气比例,厂商的建议调整值是3±1/2圈,假设你的摩托车以前是调三圈(锁入到底后放出三圈180度,但回油门后有放炮的故障毛病,因为四冲程的CV化油器,混合气螺丝愈向外旋转,则混合比愈浓。此刻我们把化油器混合比螺丝,用起子销紧,然后放出三又二分之一圈,甚至三又三分之二圈,只要空气截断阀动作良好,保证发动机在行驶时,回掉油门后从此不再有“放炮声”隆隆的故障毛病了。但混合气比例调浓了一些,发动机耗油性自然而然会增加一些! 内容来自湖南阳光摩托车电动车维修学校www.ab5948.com
          对于二冲程发动机摩托车而言,百分之八十没有这种故障、毛病,这是因为二冲程发动机工作原理不同,耗油性也不一样。它可能比四冲程发动机摩托车,先发生AIS二次空气导入,空气截断阀阀片动作不正常的故障!否则以二冲程发动机摩托车,并配有二次空气导入含空气截断阀的故障发生率,致使回油门“放炮声”的状况,似乎仅有百分之十。
           二冲程发动机摩托车的混合气,又能很方便地进行调整,车主只要找到化油器之后,就看到了凹进去的那根混合气调整螺丝。向右顺时针旋入混合气变浓,反之往左逆时针方向旋出混合气变稀(这一点和四冲程发动机CV化油器是相反的)!假如你的二冲程发动机是混合气太稀,才发出排气管“放炮声”,则可采用一支一字起手,向右旋转混合气调整螺丝,使混合气比例变浓就大功告成了!
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    (责任编辑:湖南阳光电动车摩托车维修学校)


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